Během pneumatické dopravy má rychlost proudění vzduchu velký vliv na stupeň opotřebení otěruvzdorných trubek Chemshun. Protože opotřebení je způsobeno kolizí nebo třením mezi proudem vzduchu a vnitřní stěnou trubky, čím větší je rychlost proudění vzduchu, tím větší je energie kolize nebo tření a tím silnější je opotřebení. Za stejných ostatních podmínek může snížení rychlosti, s jakou materiál naráží na stěnu trubky, nebo změna úhlu nárazu materiálu výrazně snížit opotřebení stěny trubky. Pokud je rychlost proudění vzduchu příliš nízká, dopravovaný materiál se samozřejmě usadí v trubce a ucpe ji. Proto je rozumná volba rychlosti proudění vzduchu klíčem k zajištění normálního provozu systému.
V pneumatické dopravě lze vztah mezi mírou opotřebení a rychlostí proudění vzduchu vyjádřit jako míru opotřebení úměrnou třetí mocnině rychlosti proudění dopravovaného vzduchu, tj. čím větší je relativní rychlost, když se materiál dotýká stěny potrubí, tím větší je vytvářený kontaktní tlak, tím vyšší je generovaná kontaktní frekvence a tím rychlejší je rychlost opotřebení stěny kolenního potrubí. Existují čtyři hlavní důvody opotřebení otěruvzdorných trubek pneumatické dopravy:
(1) Mísící poměr. Čím nižší je směšovací poměr materiálu a vzduchu, tím větší je opotřebení.
(2) Průtok. Čím vyšší je průtok materiálu smíchaného se vzduchem v potrubí, tím větší je eroze a opotřebení stěny potrubí.
(3) Vlastnosti materiálu. Čím je materiál abrazivnější, tím větší je opotřebení.
(4) Volba průměru potrubí a objemu vzduchu. Pokud je volba nevhodná, opotřebení se exponenciálně zvýší.
Je zřejmé, že pro prodloužení životnosti otěruvzdorných trubek pneumatické dopravy je nutné zvážit směšovací poměr dopravních materiálů, průtok, průměr trubky atd. Pouhé zvýšení tvrdosti a tloušťky stěny trubky není zásadním řešením problému.
Čas zveřejnění: 22. června 2025